全球最大打桩船“二航长青”成功首秀杭州湾，其卓越的性能和精准的打桩技术引起了广泛关注。该船在近期的一次作业中，成功地将一根长达98.5米的钢管桩精准打入海底。，，“二航长青”打桩船以其巨大的尺寸和超强的能力成为全球最大的打桩船之一，展现了我国在海洋工程领域的雄厚实力。在杭州湾的首秀中，该船展示了其卓越的打桩技术，成功地将一根巨大的钢管桩打入海底，充分证明了其在复杂海洋环境下的作业能力。，，此次作业的成功得益于先进的打桩技术和精准的导航定位。在巨大的海浪和潮汐力的影响下，“二航长青”凭借先进的操控系统和专业的操作团队，成功地将钢管桩精准定位并打入海底。这不仅体现了该船的高精度作业能力，也展示了我国在海洋工程领域的专业技术和丰富经验。，，此次杭州湾的首秀作业，不仅标志着“二航长青”打桩船的成功应用，也进一步推动了我国海洋工程领域的发展。随着全球对海洋资源的开发利用不断加深，海洋工程领域的需求也在不断增加。“二航长青”打桩船的成功应用，将为我国海洋工程领域的发展提供强有力的支持，助力我国在全球海洋竞争中取得更大的优势。，，“二航长青”打桩船在杭州湾的首秀作业取得了圆满成功，展示了我国在海洋工程领域的雄厚实力和专业技术。此次成功的经验将推动我国海洋工程领域的发展，为未来的海洋资源开发提供强有力的支持。

3 月 1 日，我国自主研发的全球最大打桩船 “二航长青” 在杭州湾跨海铁路大桥施工现场完成首秀，将一根长 98.5 米、重约 94.2 吨的钢管桩精准钉入海底岩层，标志着这座世界级跨海高铁工程进入桩基施工快车道。

“海上巨无霸” 创多项世界纪录
“二航长青” 总长 130.5 米，型宽 40.8 米，桩架高度达 150 米，相当于 50 层楼高，可打最大桩重 700 吨、直径 7 米的巨型桩基。其核心设备 ——385 吨级主油缸由我国完全自主研发，推力达 5000 吨，相当于一次性可举起 1000 头 5 吨重的非洲象，是全球最大的船用油缸。该船配备的北斗定位系统可实现厘米级精度打桩，抗风浪能力极强，能抵御恶劣海况。

智慧科技赋能 “定海神器”
作为全球首艘配置超级电容的柴电混合动力打桩船，“二航长青” 采用直流母线储能技术，油耗降低 30%，碳排放显著减少。其搭载的智能打桩管理系统可自动计算定位精度、监测施工安全，并生成全流程数据报告。未来 2 个月内，该船将完成约 200 根同类桩基施工，助力大桥 6 月底前完成全部 1512 根桩基工程，7 月全面转入水上施工。

突破国外垄断，彰显中国智造
长期以来，超大油缸技术被国外企业垄断。中交二航局联合清华大学等科研机构，历经两年攻关，成功研发国产密封圈、激光熔覆耐腐蚀材料等核心技术，实现油缸 100% 国产化。该船的交付标志着我国在海洋工程装备领域打破 “卡脖子” 局面，技术水平跃居全球前列。

助力长三角 “轨道上的经济”
杭州湾跨海铁路大桥是通苏嘉甬高铁的控制性工程，建成后将连通沪宁、沪杭、杭甬等多条高铁线路，使宁波至上海高铁时间缩短至 1 小时内，大幅提升长三角区域路网效率。随着 “二航长青” 等大国重器投入建设，这座总长 29.2 公里的跨海大桥预计 2027 年底通车，为长三角一体化发展注入强劲动能。
当 “二航长青” 的巨型桩锤再次扬起，它不仅在书写中国桥梁建设的新高度，更以科技创新的姿态，向世界展示着中国智造的硬核实力。这座跨越杭州湾的钢铁巨龙，正承载着长三角的未来，从深海向云端延伸。