雷军近日表示，他读了不止十遍保时捷的回应，对于与保时捷的竞争，他持有积极的态度。他认为能够和这样的顶级品牌同场竞技，即使输了也不丢人。，，雷军深知在高端市场竞争的激烈程度，尤其是在汽车领域。他认为与保时捷这样的知名品牌同台竞技，不仅是对自身实力的考验，更是对自身品牌的一次锻炼机会。他表示，小米在汽车领域的发展才刚刚起步，与保时捷等知名品牌相比，还有很多需要学习和提升的地方。，，对于保时捷的回应，雷军表示十分赞赏对方的坦诚和开放态度。他认为保时捷作为顶级品牌，能够在市场竞争中保持开放和尊重其他竞争对手的姿态，是非常值得尊重的。他也表示，小米愿意向保时捷等优秀品牌学习，不断提升自身的技术和品质，为用户提供更好的产品和服务。，，此次表态展现了雷军的自信和决心，也表明了小米在汽车领域的战略方向。雷军表示，小米将坚持走高端路线，不断提升自身的技术研发能力和产品品质，为用户提供更加智能化、高品质的汽车产品。他认为，只有不断学习和进步，才能在市场竞争中立于不败之地。，，雷军对于与保时捷的竞争持有积极态度，他表示即使输了也不丢人。这种开放和进取的精神，不仅展现了小米的品牌形象，也为其在汽车领域的发展奠定了坚实的基础。

2025年2月27日晚，小米SU7 Ultra以52.99万元的“腰斩价”杀入豪车市场，比预售直降28.5万元。这场发布会上，雷军与保时捷的“隔空对话”成为最大看点——当小米在上海国际赛车场以2分9秒944刷新量产车圈速纪录后，保时捷的回应让雷军“反复研读超过10遍”。

保时捷的“格局式回应”：点赞中国制造，约战下个赛道

2月14日，小米宣布SU7 Ultra以1.98秒零百加速、350km/h极速超越保时捷Taycan Turbo GT后，保时捷官方微博回应：

“恭喜小米汽车新圈速。此刻，点赞中国制造，也致敬所有心怀梦想的挑战者和探索者。‘生于赛道，驰于公路’是保时捷不变的信条。自356诞生的七十余年来，每次向技术极限的挑战都使我们变得更加强大。让我们在下一个‘赛道’再见！”

雷军在发布会上坦言：“我担心保时捷会尴尬，没想到他们直接祝贺，这就是国际大厂的格局！”他透露自己将这条微博“读了不止10遍”，尤其对结尾的“下个赛道”充满好奇：“能和国际大厂同场竞技，输了也不丢人，但下一个赛道究竟指什么？”

小米的“赛道逻辑”与保时捷的“百年底气”

小米SU7 Ultra以1548马力、285kg下压力横扫国内四大专业赛道，并计划挑战纽北。但保时捷的回应暗藏深意——其强调的“生于赛道，驰于公路”直指品牌基因：保时捷Taycan Turbo GT并非纯赛道车型，而是平衡公路性能与赛道激情的产物。相比之下，SU7 Ultra标配赛道散热系统、提供半热熔胎服务，更偏向“可街可赛”的硬核定位。