小米SU7 Ultra深度剖析：该手机在各方面表现出色，优点突出，但同时也存在一定的短板。，，从优点方面来看，小米SU7 Ultra拥有卓越的性能表现。该手机搭载了最新的处理器，能够流畅运行各种应用程序和游戏，满足用户的高性能需求。其屏幕质量也非常出色，采用了高清屏幕和先进的显示技术，色彩鲜艳、画面细腻，为用户带来极佳的视觉体验。，，在拍照方面，小米SU7 Ultra的相机性能优异，配备了多个摄像头和先进的拍照技术，可以拍摄出高质量的照片和视频。该手机还拥有出色的音质和续航能力，为用户带来全方位的良好体验。，，小米SU7 Ultra也存在一些短板。该手机的存储容量可能不够一些高端用户的需求。虽然提供了多种存储选项，但对于需要存储大量文件或应用程序的用户来说，可能需要考虑更大的存储空间。该手机的外观设计虽然简洁大方，但缺乏一些创新和个性化元素，可能无法吸引部分用户的眼球。，，小米SU7 Ultra是一款性能卓越的手机，优点突出，但在存储和外观设计方面仍需改进。该手机适合那些追求高性能和良好使用体验的用户，但也需要考虑到其短板。建议用户在购买前仔细考虑自己的需求，以便做出明智的决策。

自小米SU7 Ultra亮相，便凭借其极致的性能与前沿科技，在新能源汽车市场掀起波澜。作为小米汽车冲击高端的力作，它承载着品牌的技术雄心与市场期望。今天，让我们全面审视这款车的优缺点，为消费者购车决策提供参考。

一、优点

（一）顶级动力性能，赛道级体验

小米SU7 Ultra搭载由两台V8s超级电机与一台V6s电机组成的三电机系统，最大输出功率高达1548PS，零百加速仅需1.98秒，最高时速突破350km/h。其中，V8s电机采用双向全油冷散热与S型立体油路设计，散热效率提升100%，并通过自研超薄硅钢片叠压工艺和高强度转子材料，将转速提升至27200rpm，远超行业主流电机。搭配宁德时代第二代麒麟电池，容量为93.7kw，支持最大480kw的快充功率，SOC从10 - 80%仅需11分钟，1330kW的最大放电功率也保证了驾驶过程中的动力储备。在纽北赛道，其原型车跑出6分46秒874的成绩，上海国际赛车场圈速也超越保时捷Taycan Turbo GT，展现出强大的赛道实力，日常驾驶中也能让追求速度与激情的用户过足瘾。

（二）领先智能科技，打造便捷出行

车机采用高通骁龙8295芯片，运行Xiaomi hyperOS系统，配合2颗Orin X智驾芯片，智驾总算力达到10.68EFLOPs。出厂即搭载小米端到端全场景智能驾驶功能（HAD） ，覆盖高速公路、城市快速路、复杂城市道路以及停车场场景。其筛选式轨迹决策机制，实时生成多条合理轨迹，通过安全、舒适、合规、效率四维度综合评分选择最优方案，避免单一轨迹的“幻觉”风险。感知层面，标配激光雷达、高精度摄像头与毫米波雷达，实现360°环境建模；算法层融合BEV、Transformer和占用网络，结合道路大模型动态预测障碍物轨迹；执行层的线控转向与48V线控制动系统响应速度提升至毫秒级，支持激进驾驶模式下的精准操控。同时，小米澎湃OS打通手机、家居设备，实现生态联动，一句“小爱同学”可同步控车、开空调、启动扫地机器人等，带来便捷的智能生活体验。

（三）创新设计，兼顾空气动力学与轻量化

外观上，超大尺寸前铲和气坝搭配“U形”风刀，不仅造型犀利，还增大10%散热面积，有效增加下压力；尾部碳纤维固定大尾翼翼展达1560mm，弦长240mm ，搭配可0° - 16°自适应调节的主动扩散器，整体可提供285kg最大下压力，优化空气动力学性能。车身拥有17处碳纤维部件，如车顶、机盖等使用T800级碳纤维，较传统钢铝材质减重40%，既降低车身重量，又提升抗扭刚度，实现轻量化与高强度的平衡。此外，还有24K金碳纤维车标、带Ultra标识的银色拉花等细节设计，彰显独特身份。

（四）豪华配置，提升驾乘质感

内饰采用大量Alcantara超细纤维面料与碳纤维材质，触感柔软且极具质感，同时有效减重。配备7.1英寸液晶仪表盘、16.1英寸中控屏以及怀挡式换挡机构，操作便捷。全车四门声学夹层玻璃搭配轮胎噪音消除系统，营造静谧的车内空间。提供双50W无线充电，主驾副驾都能方便使用。全新25扬声器，支持主动降噪，带来沉浸式的听觉享受。化妆镜支持三挡亮度/色温可调，细节之处尽显贴心。座椅采用皮质和翻毛皮组成的双拼色运动座椅，搭配黄色/红色安全带，前排座椅靠背位置有Ultra英文标识，后排座椅支持4/6比例放倒 ，兼顾运动感与实用性。

二、缺点

（一）价格门槛较高，性价比存争议

小米SU7 Ultra标准版指导价格为52.99万，尽管较81.49万元的预售价大幅降低，但对于多数消费者而言，依然属于较高的价格区间，限制了受众群体。虽然在性能参数上与同价位竞品相比有优势，如特斯拉Model S、蔚来ET7等，但品牌溢价能力较特斯拉弱约18%，服务体系完善度落后蔚来30% ，在品牌积淀和售后方面存在不足，使得部分消费者认为性价比不高。且若选装碳纤维前舱盖等配置，还会进一步增加成本。

（二）续航与能耗平衡难题

在高性能模式下，由于强大的动力输出，电耗会明显增加。尽管配备了大容量电池和高效快充技术，但在激烈驾驶或高速行驶时，续航里程会受到较大影响，如高速工况续航约500km，与CLTC工况下标称的续航有差距，对于有长途驾驶需求且充电基础设施不完善地区的用户来说，可能存在续航焦虑。

（三）乘坐舒适性有待提升

底盘历经纽博格林赛道严苛调校，采用双腔空簧 + CDC阻尼可变减振器，在赛道模式下悬架硬度提升30%，虽然带来了优秀的操控性，但在日常驾驶中，尤其是后排乘客会感觉滤震偏硬，影响乘坐舒适性。一体式运动座椅虽然包裹性强，但长时间乘坐，其舒适性略逊于一些主打舒适的车型座椅，比如蔚来ET7，对于家庭出行或需要长时间驾乘的场景不太友好。

（四）智能驾驶的实际表现与成熟度

虽然小米SU7 Ultra的智能驾驶硬件配置强大，软件算法也有创新，但在实际复杂路况下仍需优化。例如在城区无保护左转等场景中，智能驾驶系统偶现迟疑，对比华为ADS 3.0等成熟智驾系统，小米智驾更依赖高精地图，在无图区域的泛化能力不足，这可能影响用户对智能驾驶功能的信任度和使用体验，且其实际表现还依赖后续OTA升级与道路验证 。

小米SU7 Ultra凭借卓越的性能、先进的智能科技和创新设计，在新能源汽车市场中展现出强大的竞争力，但也存在价格、续航、舒适性和智能驾驶成熟度等方面的短板。消费者在购车时，需综合考虑自身需求和预算，权衡利弊后做出决策。