摘要：，，车险价格出现显著上涨，最高涨幅超过六成，引发了广大车主的关注和疑虑。面对车险“无缘无故”总涨价的情况，我们需要深入了解其背后的原因。，，随着交通环境的日益复杂和车辆数量的不断增加，车险市场的风险成本也在逐步上升。保险公司为了维持盈利状态，不得不调整车险价格。全球经济形势的变化以及金融市场的不稳定性也对车险价格产生了影响。这些因素共同推动了车险价格的上涨。，，对于车主来说，面对车险涨价，需要理性看待。要了解市场行情和保险公司的经营状况，理解车险价格上涨的合理性。也要主动采取措施，比如加强车辆安全维护，遵守交通规则，以降低事故风险，从而在一定程度上抵消车险价格上涨的影响。，，政府和监管部门也需要密切关注车险市场的变化，加强监管力度，防止市场出现无序竞争和乱象。推动保险行业创新，通过技术手段降低风险成本，为车主提供更加优质、合理的保险服务。，，车险价格上涨是多方面因素共同作用的结果。车主需要理性看待，并采取相应措施；政府和监管部门也需要加强监管，推动行业创新，为车主创造更加公平、透明的市场环境。

近一段时间以来，不少车主在社交平台表示车险保费上涨了。“车险确实涨价了，以前开油车的时候，第一年保费比较高，第二年2000元左右，今年我给马自达续费的时候已经3200元了，新提的问界M5保费7200元”“从前一年不出险，续保费用就会明显下降，现在……”“车险保费涨声一片，有车一族难呀”……

△图片来源：小红书。

据统计， 从有可比车均保费数据的50多家财险公司来看，今年上半年整体车均保费呈现上涨态势，约五成险企今年上半年车均保费同比上涨，最高涨幅超六成，最大跌幅超三成，10家险企车均保费实现两位数涨幅。

从单季度来看，今年二季度车险保费上涨趋势未减，近八成险企车均保费环比实现上涨，环比呈两位数上涨的险企占比超四成。其中，环比涨幅最大的是合众财险，环比上涨约53.79%。

8月，比亚迪保险公开展业后的首份半年“成绩单”。作为我国唯一一家新能源车企100%控股的财险公司，比亚迪保险的车险业务备受外界关注。虽然其车险业务展业至今不过3个月，但是从签单保费规模来看，二季报显示，该公司实现车险签单保费6739.39万元，均来自直销渠道。车均保费为4900元，略高于我国新能源车险2023年约4000元的件均水平。

业内人士认为，比亚迪车险的经营仍处于初期阶段，很多定价模型还处在摸索和调优阶段，所以，简单比较车险的平均价格可能会产生误导。

为何车险今年“涨”声不断？在业内人士看来，今年上半年车险保费整体上涨主要有两方面原因：一方面是新能源车险保费上涨推动；另一方面，部分中小保险公司通过调高自主定价系数的方式，提升车主的车险保费，以此缓解经营压力。

从险企内部定价来看，有财险人士表示，二季度运营车辆增多、三责险与座位险限额上升等综合因素，导致二季度续保车险价格上浮。

数据显示，2024年上半年，车险业务实现保费收入4310亿元，同比增长1.45%。车险业务保费收入对财险公司总保费的贡献率达到46.98%，虽然同比下降1.51个百分点，但仍然是财险公司保费收入的“压舱石”。

头部险企优势地位明显，从二季度各险企公布的数据来看，人保财险、平安产险和太保产险三家公司占据了车险市场68.6%的份额。其中，上半年，人保财险车险保费收入为1393.64亿元、平安产险为1048.24亿元、太保产险为521.67亿元，同比分别增长2.55%、3.43%、2.76%，市场份额分别为32.33%、24.32%、11.95%。

从承保利润表现来看，上半年，车险行业实现承保利润135.01亿元，承保利润率为3.13%。

人保财险、平安产险的利润贡献度分别为56.04%和29.72%，这两家公司对行业利润贡献的份额均超过保费市场份额。

有专家建议，在解决新能源车险贵、续保莫名涨价的难题上，车企可以在汽车设计、维修方面，加强车辆可维修性和易维修性；增加标准件、通用件的比例；鼓励新能源汽车社会化维修厂设立，加速售后良性竞争格局形成。此外，监管部门、险企、车企需要形成合力，推动合作和行业内数据共享，重构承保定价模型。（马文博）

中国商报综合自上海证券报、华夏时报、中国证券报